1869 — строительство в Жуковском затоне, на левом берегу Волги в 70 км. от г. Нижнего Новгорода мастерских для ремонта пароходов и барж. Владелец — известный государственный деятель и купец Иван Андреевич Милютин. 1886 год — строительство в районе мастерских постоянного жилья для рабочих Жуковского затона.

1887 — новый владелец Жуковского затона пароходное общество «По Волге». Основное назначение — ремонт грузовых, нефтеналивных и пассажирских судов.

1923 — Жуковский затон переименован в затон «Память Парижской Коммуны». Судоремонтный завод входит в состав Волжского объединенного речного пароходства.

1931 — затон становится заводом имени «Парижской Коммуны». Основные виды деятельности — ремонт судов, строительство понтонов, гидроклассификаторов, буксирных теплоходов, ледовых приставок, дебаркадеров, сапропельных установок.

1992 — предприятие приобретает статус открытого акционерного общества «Судоремонтный завод «Память Парижской Коммуны». По объемам производства — одно из самых мощных судоремонтных заводов на Волге.

Сегодня завод представляет собой крупный промышленный комплекс, способный решать задачи любой сложности. Площадь предприятия впечатляет своими масштабами: промышленная территория занимает 224 500 м², из которых более 20 тысяч метров отведено непосредственно под производственные здания и сооружения. Дополнительные возможности для работы с крупнотоннажными объектами дает собственная акватория площадью 405 000 м².

Производственная структура завода включает в себя несколько ключевых подразделений:

• Доковый комплекс (1989 г.) грузоподъемностью 4500 тонн. Это главная площадка для докования судов. Здесь проводится диагностика, очистка и окраска корпусов, ремонт двигательно-рулевых комплексов и замена элементов обшивки.
• Механосборочное производство (2589 м²). Включает токарный, слесарный и трубопроводный участки для ремонта и изготовления деталей.
• Корпусно-сварочный цех (2005 м²). Оснащен всем необходимым для работы с листовым и профильным металлом.
• Деревообделочный цех (1537 м²). Участок полного цикла: от столярных работ до финишной покраски.

Помимо основных цехов, завод располагает развитой инфраструктурой: собственным крановым парком, транспортным цехом, лабораторией контроля качества и складами для хранения материалов и готовой продукции.